1模型識別技術 輸油泵入口壓力較低時會對葉輪產(chǎn)生氣蝕造成輸油泵的損壞，因此輸油站設置有壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)并在進站及泵入口安裝了壓力開關，當進站壓力較低時調(diào)節(jié)系統(tǒng)首先進行調(diào)節(jié)，當自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)后進站壓力若繼續(xù)下降，達到壓力開關動作值時就會進行 甩泵從而達到保護輸油泵的目的。

但實際運行情況表明當發(fā)生異常情況時，由于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在滯后，未等自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)揮作用壓力開關就產(chǎn)生動作造成甩泵。突然甩泵給輸油設備造成的危害比短時間泵入口壓力超低造成的危害還要大。

合理的選擇是依據(jù)泵站實際情況建立泵入口壓力允許模型，壓力開關依據(jù)該模型進行識別，決定是否甩泵。 以魯寧線為例，壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后約為2s，調(diào)節(jié)閥單行程耗時約為9s。